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日照港作為我國沿海主樞紐港之一，正全力加快“智慧港口”建設，將一批先進信息技術應用到港口物流管理及成產管理中，實現(xiàn)港口管理智能化、物流信息實時交互，提升了港口的疏運能力。

作為國家“一帶一路”規(guī)劃海上戰(zhàn)略支點和新亞歐大陸橋經濟走廊沿線重點港口，日照港致力于以信息化、標準化提高綜合承載“一帶一路”規(guī)劃的能力。日照港對進 出港流程進行了智能化改造，包括內部管理系統(tǒng)、生產系統(tǒng)、物流商務系統(tǒng)等各個方面。這些變革將物流信息及服務時間效率提高，帶來物流模式的新變革，最終實 現(xiàn)日照港的“互聯(lián)網+”。

港區(qū)負責人告訴記者，過去，貨車進入港區(qū)的時候，司機需要持紙質的簽單進港，而且排隊壓車的現(xiàn)象十分嚴重，排隊最長的時候會超過1公里。如今，散貨GPS智能管理系統(tǒng)為港口管理人員和疏港貨車司機帶來了實實在在的便利。

只要有了新的RFID射頻卡，進港和出港的車輛足不出戶就能網上預約提貨，打印提貨單，還可以實時查詢車輛位置和進出港狀態(tài)。并且射頻卡可以跟蹤定位到具體 的車輛，同時配備設備遠程通話功能，進港出港無需人工干預。司機拿著網上打印的二維碼在港區(qū)門口換完卡片后，從進港過磅到堆場裝貨，再過磅出港，自動識 別、自動辦理，完全不用下車，一路暢行。”

這套智能系統(tǒng)及配套的微信2.0版公眾服務平臺首開了全國港口信息化貨物檢斤、可視化場地堆存管理和大宗散貨物流智能化空間位移的先河，從根本上再造了港口散貨堆存管理和疏港運輸管理流程，大大提高港口運營效率、效益，曾經屢見不鮮的車輛擁堵壓港現(xiàn)象一去不復返了。