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射頻識別考勤  保障生產安全

　　記者前日留意到，與其他隧道施工現場不同，2號隧道口多了一塊電子顯示屏，上面不斷刷新人名以及時間。

　　市交委建設中心有關負責人告訴記者，這正是因為隧道施工難度大，為確保安全生產，承建單位特別引入的RFID自動識別隧道施工人員統計系統。系統集隧道施工人員實時統計、作業考勤、安全預警、災后急救、日常管理等功能于一體，能使管理人員隨時掌握施工現場人員、設備的分布狀況和每個人員及設備的運動軌跡，便于進行更加合理的調度和安全監控。該系統的使用在國內隧道施工管理方面，處于技術領先地位。“如果碰到非施工現場作業人員進入隧道，系統還發出警報；如果有事故發生，救援人員能根據系統提供的數據，迅速掌握人員位置，并采取相應措施，提高應急救援效率。” 該負責人稱。

　　葵涌到壩光車程

　　可縮短至7分鐘

　　據了解，現有的葵壩公路西起葵涌的金葵路與金業北路的交匯處，向東經高源村、徑心水庫一直延伸到壩光村，是目前壩光社區與外界交通聯系的唯一通道。但是道路等級較低，設計時速僅30公里/小時，許多路段只有一條車道，且彎多坡陡，中間沒有隔離措施，存在較大的交通安全隱患，已不能滿足規劃發展需要。

　　為此，建設葵壩路新建工程，西接葵涌街道延安路，東至壩光新興產業基地，道路按照城市Ⅱ級主干道建設，設計行車速度為50公里/小時，雙向四車道。通車后，將實現壩光社區到葵涌社區的路程由現在的15公里縮短至6公里左右，行車時間則可由30分鐘縮短至7分鐘左右。

　　市交委建設中心有關負責人表示，作為葵涌片區和壩光片區之間的物流與生活的重要聯系通道，新葵壩路對完善大鵬新區路網骨架結構，促進區域經濟發展，將起到積極推動作用。

　　深圳最長公路隧道

　　明年3月貫通

　　與現有葵壩公路多彎的情況相比，葵壩路新建工程通過隧道通行的方式，實現了線路“拉直”。全線86%以上路段為隧道，總長度約5千米。其中2號隧道長約4830米，建成后將成為深圳市第一長、廣東省第二長的公路隧道。

　　記者前日驅車前往工程2號隧道壩光出口探訪。據現場施工人員介紹，由于隧道需下穿鹽壩高速壩光高架橋，施工難度頗大，隧道施工過程中多次邀請有關專家到現場指導，收效良好。目前，隧道施工進展順利，未發生過一起質量安全事故，且2號隧道已安全通過高架橋，雙洞掘進4180米，預計明年3月底即可完全貫通。

　　記者從市交委建設中心獲悉，葵壩路新建工程橋涵、路基工程現已全部完成，1號隧道已實現貫通，預計全部工程將在2013年年底完工通車。